La marque canadienne Evinrude ouvre notre enquête sur la façon dont les principaux fabricants de moteurs thermiques marins s’organisent pour les futurs moteurs « propres » avec moins d’émissions et de consommation de carburant.
Les émissions de co2 et des gaz polluants associés ont des limitations qui, au fil des ans, selon les pays, deviennent de plus en plus sévères, obligeant les constructeurs de moteurs thermiques à développer des solutions pour rendre leurs moteurs aussi « verts » que possible, aussi bien pour les bateaux de location que de plaisance.
« Pour les émissions, nous avons fixé deux dates sur le calendrier, explique Jeff Wasil, directeur technique de la certification des essais d’émissions et du développement réglementaire chez Evinrude, en Australie, le 1er juillet 2018, date à laquelle tous les nouveaux moteurs hors-bord importés depuis cette date devront être conformes aux nouvelles réglementations antipollution. A partir du 1er juillet 2019, tout nouveau moteur hors-bord, pas seulement les nouveaux, mais tous ceux fournis au marché australien à partir de cette date doivent être conformes ; nous avons décidé de suivre cette norme élevée d’homologation pour tous nos moteurs, mais nous étions prêts !
« Bien avant l’entrée en vigueur de ces nouvelles réglementations australiennes, nos moteurs E-TEC et E-TEC G2 à technologie propre respectaient déjà ces normes. Grâce à des tests d’émissions rigoureux et continus, poursuit M. Wasil, nos moteurs hors-bord ont réduit les émissions et la consommation de carburant de plus de 90 % et 50 % au cours des années de développement. Nous avons également été les premiers à remporter le prix d’excellence Clean Air Excellence de l’Agence américaine de protection de l’environnement en 2005, et aujourd’hui, après 13 ans, nous sommes fiers d’offrir uniquement la technologie la plus propre en Australie et dans le monde.
La solution est en cours de développement et de recherche : « En juin 2014, nous avons lancé l’Evinrude E-TEC G2 dans le monde entier en collaboration avec l’Université du Wisconsin, poursuit Wasil, avant de le lancer sur le marché, nous l’avons développé pendant 5 ans sans jamais arrêter. ETEC est un système d’injection de carburant à la fine pointe de la technologie qui utilise la toute dernière technologie pour l’injection directe de carburant directement dans la chambre de combustion du moteur. Le moyen le plus efficace de développer l’énergie, d’accroître l’efficacité énergétique et de réduire les émissions a remporté des prix aussi importants que les trois étoiles du California Air Resources Board, l’organisme d’approbation des émissions le plus rigoureux du monde.
La technologie E-TEC G2 d’Evinrude permet au fabricant canadien d’avoir les émissions d’échappement les plus faibles de tous les moteurs hors-bord sur le marché et sont les moteurs marins les plus éconergétiques, consommant jusqu’à 20 % moins de carburant.
Cette technologie et le soutien de BRP (qui a repris Evinrude en 2001) a permis à la marque de reprendre une part importante du marché américain du 4 temps qui depuis 1998, pendant plus de 5 ans, était Yamaha – 28% du marché américain -. Lorsque l’EPA a introduit la réglementation sur les émissions, qui devait entrer en vigueur au début des années 2000, les fabricants de moteurs ont dû revoir leur conception et se réorganiser, Yamaha a profité de la faiblesse de Honda et de Suzuki, du chaos de la restructuration propriétaire de l’Evinrude et du retard de Mercury. Pour l’essentiel, Yamaha n’a eu aucun rival sur le marché américain des moteurs 4 temps – le plus grand marché mondial des moteurs hors-bord – pendant cinq années consécutives.
Toujours selon les tests effectués par l’ICOMIA – une association professionnelle internationale qui regroupe les associations maritimes nationales et les représente au niveau international – la consommation de carburant de l’Evinrude E-TEC G2 est nettement supérieure à celle des autres moteurs 4 temps et les émissions de co2 sont bien inférieures à celles des autres modèles.
« D’après les données que nous avons recueillies, nous avons constaté sur 30 bateaux que ceux équipés du moteur Evinrude E-TEC G2 sont généralement beaucoup plus éconergétiques à basse et moyenne vitesse ; plus efficaces ou à peu près aussi efficaces à haute vitesse que les autres moteurs 4 temps. Grâce à la technologie E-TEC G2, nous avons pu combler l’écart d’efficacité énergétique qui existait autrefois entre les moteurs 4 temps et 2 temps « , conclut Wasil.
« Nous nous engageons à fournir des solutions toujours plus propres pour les générations futures, c’est pourquoi nous vendons la même technologie aux plaisanciers du monde entier, même dans les pays où la réglementation est moins stricte « , a déclaré Tracy Crocker, vice-présidente et directrice générale d’Evinrude, » Je félicite l’Australie pour son engagement à préserver nos eaux en établissant une norme mondiale pour la réglementation des émissions marines.